เว็บสล็อตออนไลน์ หากคุณสงสัยว่าทำไมลอนดอน – เช่นเดียวกับเมืองอื่น ๆ ในสหราชอาณาจักร – คล้ายกับที่จอดรถ SUV คุณสามารถตำหนิBMWได้
X5 เมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้วเป็นรถ 4×4 คันแรกที่ขับเหมือนรถทั่วไป ทันใดนั้น คุณสามารถซื้อรถ 4×4 ที่ใช้งานได้หลากหลายขึ้น ดึงดูดใจไปทุกที่ ตำแหน่งการขับขี่ที่ยกระดับขึ้น ซึ่งไม่ได้ขับเหมือนรถบรรทุก มันขายได้เกินความทะเยอทะยานเล็กน้อยของ BMW อย่าลืมว่า ณ เวลาที่ BMW รู้เรื่องรถ 4x4s มาบ้างแล้ว นั่นคือเจ้าของรถLand Rover
คัดลอกคู่แข่งแล้ว แม้แต่แลนด์โรเวอร์ซึ่งเป็นเจ้าพ่อ 4×4 ก็เปลี่ยนสูตร SUV รุ่นต่อๆ มามีการจัดการที่เป็นระเบียบมากขึ้น และมีอคติทางถนนมากขึ้น (และประสบความสำเร็จมากกว่ามาก) AudiและMercedesในขั้นต้น SUV laggard ทั้งคู่กระโดดขึ้นบนรถไฟน้ำเกรวี่ที่ให้ผลกำไรเพิ่มขึ้นนี้
Xs อื่น ๆ ตามมา: ตอนนี้เรามีX1 , X2 , X3 , X4 , X5 , X6และX7 ในไม่ ช้า เรายังมีเวอร์ชัน Mเพื่อแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกกึ่งสำเร็จรูปที่คล่องแคล่วว่องไวอย่างน่าประหลาดใจเหล่านี้ได้ปรับให้เข้ากับแอสฟัลต์แบบเหมือนดาร์วินได้ดีเพียงใด ปัจจุบัน Xs คิดเป็น 34 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย BMW ทั่วโลกทั่วโลกและเติบโตขึ้น
ตอนนี้ผู้ผลิตแทบทุกรายมี SUV แบบลำเอียงที่ขับ (เกือบ) และรถยนต์ที่เหมาะสม ไม่ต้องกังวลเรื่องปริมาณที่เพิ่มขึ้นและความกระหายที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ พวกเขาเปลี่ยนจากชนกลุ่มน้อยเป็นกระแสหลัก ถ้าฉันมองออกไปนอกหน้าต่างในลอนดอนตอนนี้ รถสี่ใน 10 คันที่ฉันเห็นจอดอยู่ในถนนแคบๆ ในเมืองของฉันคือ SUV วิศวกรของ X5 รุ่นดั้งเดิม หรือรถแลนด์โรเวอร์รุ่นเก่า คงไม่เชื่อว่าจะได้รับความนิยมในระดับนี้
X3 รุ่นขายดีที่สุดคือดีเซล 2.0 ลิตร – 20d ในระบบ BMW-speak ที่นี่เราทดสอบทั้งบนถนนและทางวิบากในรุ่น M Sport ที่มียอดขายสูงสุด เป็นรถที่ดีกว่าอย่างที่เราจะได้เห็น แต่ราคาแพงกว่าด้วย ในหน้ากากของ M Sport ราคาอยู่ที่ 41,380 ปอนด์ ซึ่งมากกว่ารุ่นเก่าเกือบ 2,000 ปอนด์ ราคาของรุ่นเริ่มต้นนั้นสูงกว่า 3,000 ปอนด์หรือเกือบ 10%
กลไกใหม่ สไตล์ที่คุ้นเคย และห้องโดยสารที่ดี
X3 รุ่นที่สาม (ใน 14 ปี) ดูคล้ายกับรุ่นก่อนมาก (และดีกว่าลูกเป็ดขี้เหร่ดั้งเดิมมาก) อันที่จริง เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด นอกเหนือจาก – ที่สำคัญที่สุดคือ เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรที่คุ้นเคย ซึ่งมีกำลังและสัดส่วนที่ไม่เปลี่ยนแปลง ฐานรองของมันขึ้นอยู่กับซีรีส์ 5 ใหม่ ที่ดี และอุปกรณ์ในห้องโดยสารก็เช่นกัน
เราพบว่ารถโดยรวมยาวขึ้นเล็กน้อย (โดย 51 มม. – ส่วนใหญ่อยู่ในระยะฐานล้อ) กว้างขึ้น 10 มม. และเบากว่ามาก (สูงสุด 55 กก. ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะและรุ่น) สายตาที่เฉียบแหลมอาจมองเห็นกลุ่มไฟหน้าที่กว้างขึ้น กระจังหน้าไตที่ใหญ่ขึ้น (พร้อมช่องระบายอากาศที่สามารถปิดโดยอัตโนมัติเพื่อช่วยตามหลักอากาศพลศาสตร์) และเรือนกระจกที่ลาดเอียงมากขึ้น
เส้นไหล่ของมันคือแนวนอนมากขึ้น หน้าต่างด้านหลังกว้างขึ้น ส่วนหลังมีกล้ามเนื้อมากขึ้น สไตล์ที่นุ่มนวลกว่านั้นช่วย aero: Cd ลดลงจาก 0.36 เป็น 0.29 มันยังคงอ้วนท้วน น่ามองมากกว่า (ถ้าไม่ใช่ความงามเสียทีเดียว) และดูเย่อหยิ่งลงไปที่ถนนมากขึ้น
พื้นที่ภายในกว้างขึ้นและขนาดรองเท้าเท่าเดิม แม้ว่ารูปทรงสี่เหลี่ยมเรียบง่ายจะทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระใช้งานได้มากขึ้น เบาะหลังพับได้ 40: 20: 40 และสามารถ (เกือบ) แบนได้ พนักพิงด้านหลังยังสามารถปรับระดับได้ ช่วยให้ทั้งความสบายด้านหลังและความสามารถในการรับน้ำหนัก
การปรับปรุงภายในที่ใหญ่ที่สุดคือคุณภาพ การใช้ 5-series ใหม่เป็นรถผู้บริจาคช่วยได้มาก การออกแบบยังคงยุ่งเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน แต่คุณภาพของไม้ หนัง ขอบอัลลอยด์ และพลาสติกนั้นยอดเยี่ยม (ต่างจากX3 รุ่นเก่า ) ทั้งต่อสายตาและสัมผัส
มันเป็นสภาพแวดล้อมที่ดีงามและไฮเทคเช่นกัน เพียบพร้อมไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น หน้าจอขนาดใหญ่ขึ้น ระบบควบคุมด้วยท่าทาง (ตัวเลือก) และฟังก์ชั่นการขับขี่กึ่งอัตโนมัติมากมายรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่สามารถเบรกและเร่งความเร็วได้ในระดับต่ำ – การจราจรแบบหยุดรถเร็ว ระบบช่วยควบคุมเลนพวงมาลัย และเบรกอัตโนมัติในเมือง การควบคุมด้วยเสียง Echo Alexa ของ Amazon ยังให้คุณตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนความร้อนและการระบายอากาศ และล็อครถ ทั้งหมดนี้ทำได้ด้วยรีโมทโดยใช้สมาร์ทโฟนของคุณ
สั่งซื้อซันรูฟแบบพาโนรามา (ยาวกว่ารุ่นก่อน 25 ซม.) และห้องโดยสารของ X3 จะกลายเป็นสถานที่ที่น่าอยู่ยิ่งขึ้นในการใช้เวลา ฉันยังชอบ ‘พรมน้ำหนักเบา’ – BMW พูดถึงสปอตไลต์เล็กๆ หลังล้อหน้าซึ่งส่องสว่างทางเข้าและทางออก และทำงานได้ดีกว่า ‘ไฟแอ่งน้ำ’ ใต้ประตูทั่วไป ซึ่งทำให้การกระจายแสงดีขึ้น
โอเค แต่มันขับได้เหมือน BMW หรือเปล่า?
แพลตฟอร์ม 5-series ช่วยมอบประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตที่สุดในคลาส ไม่รวมMacanที่ คมกว่า เร็วกว่า คุ้มกว่า (แต่กว้างขวางน้อยกว่า)
แตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ การควบคุมรู้สึกลำเอียงไดรฟ์ด้านหลัง: ไม่แปลกใจเลยที่ระบบ 4 × 4 xDrive มักจะส่งแรงบิดไปทางด้านหลังมากกว่า เนื่องจากมีการแบ่งแยกด้านหน้า-ด้านหลังอย่างน่าอัศจรรย์ขึ้นอยู่กับความต้องการในการฉุดลาก
การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำอย่างผิดปกติสำหรับรถ 4×4 ที่มีน้ำหนักมาก และการหมุนตัวของตัวรถอย่างดีโดยระบบกันสะเทือน M Sport ขี่มั่นคงแต่ไม่อึดอัด
เครื่องยนต์ 188 แรงม้านั้นเร็ว หากไม่หนักหน่วง 0-62 เพียง 8.0 วินาทีหมายความว่าไม่ต้องการประสิทธิภาพเพิ่มเติม จำไว้ว่า ลองชิม 30d แบบ 6 ลิตร 3.0 ลิตรแบบ 6 ลิตร เพิ่มอีก 5800 ปอนด์ และคุณจะต้องการเครื่องยนต์ที่มีเนื้อมากขึ้น นุ่มนวลขึ้น และใหญ่ขึ้น
ดังนั้น X3 20d จึงเป็นรถที่ดี แม้ว่าจะไม่ให้รางวัลเหมือนรถเก๋งสปอร์ตที่ดีบนถนนที่คดเคี้ยว (ซึ่งมีมากมาย ในระหว่างการทดสอบสองวันของเราในโมร็อกโก) มันไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างมากมาย ทั้งการตอบสนองของคันเร่งหรือการบังคับเลี้ยวก็ไม่เร้าใจ หากความสนุกในการขับขี่เป็นเรื่องสำคัญ ให้สั่งซื้อ 320d xDrive M Sport Touring ที่ถูกกว่า หรือ 520d ที่แพงกว่าเล็กน้อย แล้วยิ้ม
ข้างในเราพบห้องโดยสารที่กว้างขวางและเบา (โดยเฉพาะหลังคาแบบพาโนรามา) มีพื้นที่ด้านหลังกว้างขวางสำหรับหกฟุตสองอัน – สามอันที่บีบไหล่ถึงไหล่ ทำไมต้องซื้อ X5 ขนาดถัดไป? ความสบายของเบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม และเป็นห้องนักบินที่เงียบมากด้วย โดยได้รับความช่วยเหลือจากฉากกระจกสองชั้นและหน้าต่างด้านหน้า
ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเลข CO2 / 56.5mpg ที่ 132g/km ของมันนั้นใกล้เคียงที่สุด และเกือบจะเหมือนกับAudi Q5และBenz GLC ที่มีเงินเท่ากันซึ่งมีประสิทธิภาพใกล้เคียง กัน Disco Sportที่เทียบเท่านั้นกระหายน้ำและช้ากว่า
คำตัดสิน
X3 เป็นรถเอสยูวีขนาดกลางที่ผสมผสานความน่าดึงดูดใจของผู้ขับขี่และการใช้งานได้จริง ผู้ขับขี่ที่ร่ำรวยควรใช้เงินเพิ่มอีกนิดและเลือก 30d – หรือเลือกให้เต็มที่แล้วซื้อ M40i ใหม่ที่ดี
ผู้ขับขี่ของ Keener BMW อาจพิจารณาประหยัดทั้งมวลและเงิน และซื้อ 320d xDrive M Sport Touring (หรือดีกว่านั้นคือ 520d xDrive M Sport Touring – อีกเพียง 3,000 ปอนด์)
แต่สำหรับผู้ที่ต้องการรถ SUV และต้องการรถที่ขับดีและใช้งานได้จริง และมีความสามารถทางวิบากมากกว่าที่คุณต้องการ X3 ใหม่เป็นตัวเลือกที่ดี เว็บสล็อต
