มาก่อน และทำงานด้วยความเร็วที่เขาไม่คุ้นเคย

มาก่อน และทำงานด้วยความเร็วที่เขาไม่คุ้นเคย

และเราแค่คิดว่ามีความจำเป็นมากขึ้นในการดูการฝึกอบรมและวิธีการส่งมอบ และเราตระหนักดีว่าระบบการฝึกอบรมผู้ขับขี่ขนาดใหญ่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาเสมอไป เราไม่ได้พยายามสอนคนขับให้ขับรถอย่างไร ข้อสันนิษฐานคือพวกเขารู้วิธีการทำเช่นนั้น แต่เราจำเป็นต้องฝึกสมอง การรับรู้ การมองเห็น และด้วยตนเอง วิธีจัดการกับสิ่งรบกวนในรถ และสิ่งที่สำคัญสำหรับเราคือการเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของข้อขัดข้องเหล่านี้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกำหนดแนวทางแก้ไขและกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดการเกิดเหตุการณ์ที่คล้ายกัน และผมขอเสริมว่าตัวเลขที่เราพบจากรายงานเหล่านี้ช่วยเสริมแนวคิดที่ว่าการเดินทางไปที่เกิดเหตุมักจะเป็นอันตรายสำหรับผู้เผชิญเหตุคนแรกมากกว่าสิ่งที่พวกเขาทำจริงๆ หลังจากที่ไปถึงที่เกิดเหตุ

อ่านเพิ่มเติม: เทคโนโลยี

Tom Temin:เข้าใจแล้ว เรากำลังคุยกับ Jim Grove เขาเป็นผู้จัดการพอร์ตโฟลิโอในสำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมแห่งความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ และบอกเราถึงวิธีการที่คุณจะศึกษาสิ่งนี้ ใครเป็นพันธมิตรบ้าง และคุณจะดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับโครงการที่พยายามไปให้ถึงจุดต่ำสุดของปรากฏการณ์นี้

จิม โกรฟ:แน่นอน เรากำลังทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่หลากหลาย รวมถึงเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย สถาบันการศึกษา ท้องถิ่น รัฐ พันธมิตรของรัฐบาลกลาง และภาคเอกชน เพื่อทำความเข้าใจสาเหตุเบื้องหลังของเหตุการณ์การขับรถที่เสียสมาธิ และโดยเฉพาะการบังคับใช้กฎหมายเหล่านั้น เราใช้แนวทางวิศวกรรมระบบ เราใช้ห้องทดลองฟิสิกส์ประยุกต์ของ Johns Hopkins เป็นผู้ตรวจสอบหลักสำหรับเรื่องนี้ และเราต้องการขยายสเปกตรัมของพื้นที่ปัญหา ซึ่งจะช่วยให้เราระบุ

 ตรวจสอบ และเข้าใจปัจจัยมากมายที่มีส่วนทำให้เกิดการขับรถที่เสียสมาธิและผลที่ตามมาที่เกี่ยวข้อง 

เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะต้องทราบว่าก่อนที่เราจะตัดสินได้ว่าควรใช้ชุดโซลูชันใดกับสิ่งนี้ เราต้องเข้าใจสาเหตุหลักอีกครั้ง และเรากำลังตรวจสอบข้อมูล และฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้เล็กน้อย เราได้ทำการสัมภาษณ์กับกลุ่มโฟกัสเรียบร้อยแล้ว และตอนนี้เรากำลังเริ่มที่จะรวมจุดที่เราต้องการดูทั้งสองแนวคิด รวมถึงความท้าทายประเภท Design-a-thon และเราอาจจะจบลงด้วยการเสนอสิ่งจูงใจทางการเงินสำหรับสิ่งนั้น แต่สิ่งที่เราต้องการทำคือการเพิ่มการพัฒนาโซลูชันเชิงพาณิชย์ที่มีศักยภาพหรือโซลูชันที่ไม่มีค่าใช้จ่ายหรือโซลูชันที่ไม่ใช่ทางเทคนิคซึ่งสามารถนำไปใช้งานได้ง่าย หนึ่งในรายการที่ฉันคิดว่าน่าสนใจคือ S&T เพิ่งสนับสนุนการพัฒนาสิ่งที่เรียกว่าการแจ้งเตือน HAS และเป็นระบบแจ้งเตือนที่ตอบสนองข้อมูลรถ ดังนั้น หากคุณกำลังขับรถ ระบบจะแจ้งให้คุณทราบว่ามีรถของเจ้าหน้าที่ตอบกลับอยู่ในบริเวณใกล้เคียง โดยจะให้ข้อมูลของเจ้าหน้าที่ตอบกลับ ดังนั้นรถฉุกเฉินสองคันจึงไม่ชนกันและให้การรับรู้สถานการณ์บางอย่าง ดังนั้น ถ้าฉันขับรถดับเพลิงและเจอถนนที่มีผู้คนพลุกพล่าน รถก็จะเปลี่ยนเส้นทางและพาฉันไปที่เกิดเหตุได้เร็วขึ้น สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็คือ โซลูชันดังกล่าวได้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับรถดับเพลิงทั้งหมดที่ผลิตโดยบริษัท Pierce Manufacturing ดังนั้น หากเราและคนอื่นๆ ที่กำลังมองหาพื้นที่นี้ สามารถคิดวิธีแก้ปัญหาต้นทุนต่ำเหล่านี้ได้ บางทีมันอาจกลายเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ Ford หรือ Chrysler GM รุ่นต่อไป หรือเทคโนโลยีประเภทอื่นๆ

ทอม เทมิน:ใช่ ผมเดาว่าการขับรถโดยตำรวจเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขับรถโดยใครก็ตาม

จิม โกรฟ:แน่นอน และเราก็ตระหนักเช่นกันว่าเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา ฉันรู้ว่าฉันมาจากสภาพแวดล้อมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี แต่ความจริงก็คือเทคโนโลยีขั้นสูงอาจทำให้เราไม่เข้าใจว่าต้นตอของปัญหาคืออะไร และเราต้องเข้าใจเรื่องนั้นเพื่อที่เราจะสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อสภาพแวดล้อมในการขับขี่ และไม่เพิ่มความวอกแวกให้กับผู้ขับขี่

ทอม เทมิน:เอาล่ะ แล้วไทม์ไลน์สำหรับทั้งหมดนี้คืออะไร? และคุณมีหนูตะเภาให้ลองอะไรไหม?

จิม โกรฟ:ขั้นตอนต่อไปของโครงการคือการทำงานผ่านแนวคิดนี้และการออกแบบ-a-thon จากนั้นจึงทดสอบและส่งมอบให้กับกรมตำรวจเพื่อดูและประเมินต่อไป จากนั้นเราหวังว่าจะเสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคมปีหน้า จากนั้นจะอยู่ในฐานะที่จะทำงานร่วมกับนักประดิษฐ์เหล่านั้นและช่วยพวกเขาออกแบบสิ่งเหล่านั้นเพิ่มเติม ฉันต้องการชี้ให้เห็นว่าเรากำลังทำงานร่วมกับ Johns Hopkins Applied Physics Lab อีกครั้งในฐานะหัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมระบบของเรา แต่อีกครั้ง เราไม่ได้เป็นเพียงกลุ่มเดียวที่พิจารณาเรื่องนี้ สถาบันแห่งชาติของกระทรวงยุติธรรม กระทรวงคมนาคม หน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ มหาวิทยาลัยวอชิงตันสเตท สถาบันการขนส่งเวอร์จิเนียเทค และอื่น ๆ มีการศึกษาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความหลากหลายที่แตกต่างกัน และเรากำลังมีส่วนร่วมในองค์ความรู้ที่ใหญ่ขึ้น และเราหวังว่าจะช่วยปิดช่องว่างนั้น ไม่ว่าวิธีแก้ปัญหาที่เราพบจะเป็นด้านเทคนิคหรือไม่ใช่ด้านเทคนิคก็ตาม เราต้องการพัฒนาต่อไป และเราต้องการหาวิธีใหม่ๆ ในการโต้ตอบกับอุปกรณ์ที่อยู่ในยานพาหนะเหล่านี้ และสร้างสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ปลอดภัยมากขึ้นจริงๆ ไม่เพียงแต่สำหรับการบังคับใช้กฎหมายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่เผชิญเหตุทั่วไปด้วย

Tom Temin:เอาล่ะ Jim Grove เป็นผู้จัดการพอร์ตโฟลิโอใน Office of Science and Engineering ที่ Science and Technology Directorate ที่ Homeland Security ขอบคุณมากสำหรับการเข้าร่วมฉัน

credit : ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ